Canal Seco: evalúan cobros según el tipo de vehículo
Ante el impacto económico que supondría la medida, el ministro de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), Aníbal Ehrler, informó que el Gobierno negocia una alternativa para evitar la instalación de la caseta.
13 de octubre de 2026
Los conductores que utilizan el Canal Seco de Honduras podrían enfrentar tarifas de peaje de hasta 574 lempiras si la carretera pasa oficialmente a manos de la Concesionaria Vial de Honduras (Covi-H). El cobro dependerá de la aplicación del contrato de concesión y de las negociaciones que mantiene el Gobierno para asumir el mantenimiento de esta vía sin trasladar un nuevo costo a los usuarios.
El Canal Seco conecta Goascorán, en el departamento de Valle, con la Villa de San Antonio, en Comayagua. Sus aproximadamente 100 kilómetros permiten enlazar el sur del país con la carretera CA-5 Norte y facilitan el traslado de mercancías hacia distintos puntos de Honduras y las fronteras de la región.
Actualmente, circular por esta carretera no requiere pagar peaje. Sin embargo, el contrato de concesión del Corredor Logístico contempla una estación de cobro en Lamaní, Comayagua, cuya instalación permanece pendiente mientras el Estado y la empresa negocian las condiciones para la entrega del tramo.
Las tarifas previstas variarían según el tipo de vehículo y la cantidad de ejes. Para los automóviles livianos, el pago sería de 31 lempiras, mientras que los camiones de dos ejes pagarían 191 lempiras. En las unidades de tres ejes, el monto ascendería a 287 lempiras, y los vehículos de cuatro ejes tendrían una tarifa de 382 lempiras.
Los transportistas de mayor tamaño serían los más afectados por el eventual cobro. Los camiones de cinco ejes pagarían 478 lempiras, mientras que los de seis ejes desembolsarían hasta 574 lempiras por el paso. Esta última tarifa superaría en 305 lempiras el cobro vigente para vehículos de esa categoría en una de las casetas de la CA-5 Norte.
Ante el impacto económico que supondría la medida, el ministro de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), Aníbal Ehrler, informó que el Gobierno negocia una alternativa para evitar la instalación de la caseta. La propuesta consiste en llegar a un acuerdo económico con la concesionaria, recibir la carretera y asumir directamente su conservación con fondos públicos.
El conflicto está relacionado con las obligaciones financieras del contrato, que contempla pagos de ingresos mínimos garantizados a favor de Covi-H mientras no se complete la incorporación del Canal Seco al esquema de concesión. Según reportes recientes, el Ejecutivo analiza los montos pendientes y las compensaciones que serían necesarias para resolver el asunto sin establecer un nuevo cobro a los usuarios.
Mientras continúan las conversaciones, la carretera permanece sin una caseta de peaje en funcionamiento. La decisión final determinará si el mantenimiento queda bajo responsabilidad estatal o si el tramo se entrega a la concesionaria con la aplicación de las tarifas contempladas en el contrato, un asunto de interés para transportistas, comerciantes y conductores particulares que utilizan esta conexión vial.
