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La administración de Donald Trump ha adoptado una política proteccionista en materia comercial, buscando reducir el déficit comercial de Estados Unidos mediante la imposición de aranceles a productos extranjeros. En el pasado, medidas similares han afectado sectores como el acero y el aluminio. Ahora, el sector automotriz se convierte en el nuevo objetivo, con tarifas que buscan responder a los beneficios que otros países imponen a los productos estadounidenses.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este viernes que su administración implementará una nueva ronda de aranceles dirigidos a la industria automotriz a partir del 2 de abril. En declaraciones desde el Despacho Oval, Trump explicó que había considerado aplicarlos el 1 de abril, pero decidió postergarlos un día por superstición.

«Los habría hecho el 1 de abril. Créame. Soy un poco supersticioso. No, literalmente, teníamos un plan para el 1 de abril. Dije, hagamos que sea el 2. ¿Saben cuánto dinero cuesta eso? Cuesta mucho dinero sólo ese día, pero lo haremos el 2 de abril», comentó el mandatario.

El anuncio llega un día después de que firmara un memorando para imponer «aranceles recíprocos» a los países que gravan productos estadounidenses, con la intención de igualar las tarifas que esas naciones aplican a las exportaciones de EE.UU. Según Trump, los primeros países en verso afectados serán aquellos con los que Washington mantiene un mayor déficit comercial.

Los nuevos aranceles no entrarán en vigor de inmediato, sino en un plazo de «semanas» o «meses», según aclaró el propio presidente. Además, enfatizó que la medida busca garantizar una competencia más justa para la industria estadounidense.

Trump defendió la estrategia proteccionista de su administración, registrando los aranceles del 25% de impuestos en su primer mandato sobre el acero y el aluminio. «Los aranceles van a salvar un montón de industrias», aseguró, destacando que medidas similares contribuiron a revitalizar la industria del acero en EE.UU.

A diferencia de aranceles anteriores, los gravámenes recíprocos no serán uniformes. En lugar de una tarifa fija del 10 % o 25 %, se aplicarán tasas específicas en función de los aranceles y barreras comerciales que cada país impone a los productos estadounidenses.

El anuncio genera expectativas y preocupación en la industria automotriz global, ya que podría impactar en la competitividad de los fabricantes extranjeros y en los precios de los vehículos en el mercado estadounidense.